Námorné konferencie

Jedná sa o určitý druh kartelu líniových spoločností prevádzkujúcich pravidelnú dopravu v určitej relácií, tj. do vopred stanovených prístavov alebo určitej oblasti s cieľom zaistiť pre danú konfederáciu monopolné postavenie. V rámci konferencie dochádza niekedy k užšej spolupráci členských liniek, ktoré za účelom zefektívnenia poskytovanej služby vytvárajú tzv. joint service. V rámci takejto spolupráce dochádza k spoločnému prevádzkovaniu niekoľkých liniek, tím k zlepšeniu ponuky odjazdov z určitých prístavov, čo má za cieľ rozsiahlejšie podchytenie ponuky nákladov.

Pool predstavuje najužšiu formu združenia prevádzkovateľov námornej dopravy. Na rozdiel od dvoch predchádzajúcich foriem, kde jednotliví prevádzkovatelia podnikajú pod svojim menom a na svoj účet, v poole podnikajú na spoločný účet.

Konzorcium je forma spoločného podnikania, ktorá sa uplatňuje v poslednej dobe predovšetkým v kontajnerovej doprave. Na základe dohody týkajúcej sa spolupráce na trhu, spoločného servisu, spoločné agentské siete uzatvorené medzi jednotlivými prevádzkovateľmi, dochádza k nadväzujúcim dohodám s ostatnými účastníkmi podieľajúcimi sa na manipulácií, dovozu a rozvozu kontajnerov.

V snahe zlepšovať servis na princípe obsluhy “ z domu do domu” dochádza k tesnejšej spolupráci medzi námornými a suchozemskými dopravcami. Vyskytujú sa prípady spoločného vlastníctva terminálov, kontajnerového parku, kontajnerových ťahačov i lodí. Námorné líniové lode, spoločnosti, konferencie, informujú o svojom servise v tlači, odborných časopisoch, prístavných bulletinoch, prostredníctvom svojich agentov, predovšetkým ale vydávaním cestovných/plavebných poriadkov.

Plavebné poriadky obsahujú:
• meno a typ lode, jej vybavenie (tanky, chladiarenské, nosnosť žeriavov atd.)
• čas odplávania z jednotlivých prístavov s vyznačením času, do kedy najneskôr musí byť náklad dodaný k nakladaniu
• prístavy, do ktorých je prijímaní tovar
• opčné prístavy.

b) Trampova doprava

Ako už bolo povedané, charakteristickou vlastnosťou trampovej dopravy je, že je prevádzkovaná bez vymedzenie prepravnej oblasti, bez vopred stanoveného programu či cestovného poriadku a že cestovné nie je stanovené tarifou, ale je zjednané prípad od prípadu.
Trampový trh je jednou z oblastí, ktorá veľmi citlivo reaguje na momentálny stav ponuky a dopytu, jeho úroveň je ovplyvňovaná radou okolností, napr. situáciou v prístavoch, vojenskými nebo vojnovými udalosťami, živelnými pohromami, prognózami týkajúcimi sa neúrody, výstavby rozsiahlych projektov atd.

V oblasti trampovej dopravy nie je združovanie prevádzkovateľov tak obvyklé ako u líniovej námornej dopravy, napriek tomu sa aj tu vytvorili prevádzkovatelia na ochranu svojich záujmov organizáciu: Baltická konferencia.

Zjednávanie obchodov v námornej trampovej doprave prebieha buď priamo medzi prevádzkovateľmi a záujemcami alebo častejšie, zapojením prostredníkov, vystupujúcich buď ako agenti nebo makléri. Významným činiteľom uľahčujúcim obchodovanie tohto druhu sú námorné burzy. Nejde o burzy v pravom slova zmysle, tak ako sú napr. organizované burzy plodinové, alebo cenných papierov, ale o miesta, v ktorých sú pravidelne organizované stretnutia záujemcov a v ktorých sú vytvárané podmienky pre dokumentáciu, zdroj informácií, popr. poradenstvo. Medzi najznámejšie a taktiež najstaršie burzy patrí londýnska námorná burza, ďalej v centrách ako New York, Hong Kong, Hamburg, Singapore a Rotterdam. S rozvojom telekomunikačnej techniky však význam týchto búrz značne poklesol a v súčasnej dobe už zďaleka ťažisko obchodu v týchto miestach neprebieha, ale priamym stykom medzi záujemcami.

Podľa spôsobu prevádzkovania lode rozoznávame:
• trampy na jednu cestu, okružná plavba, nebo dve a viac konsekutivných ciest
• trampy na čas (time - charter - T/C)