Moderné lode sú stále rýchlejšie ,a preto sú stále častejšie požadované tzv. rýchle prístavy. V nich sa má loď čo najrýchlejšie dostať do bazénu, kde ju moderné mechanizačné prostriedky dokážu čo najrýchlejšie vyložiť a naložiť. Odborníci sa domnievajú, že rýchle prístavy blízkej budúcnosti sa budú nápadne podobať šesťuholníkovým budovám letiskových satelitov. Šesťuholník bude vysunutý ako predprístav a tím sa zabráni zdĺhavému putovaniu lodí do starších členitých bazénov. Ku každej hrane šesťuholníku (dlhej asi 250m),bude pristavená
jedna loď a nakladanie a vykladanie budú riadiť počítače.

Osobné prístavy sú už iba malou súčasťou dnešných prístavov. Stačí im odbavovacia budova a nástupné hrádze. Omnoho modernejšie sú vybavené prístavy pre trajekty. Nástupy cestujúcich sú oddelené od nájazdu železničných vagónov. Osobné, nákladné automobily a autobusy majú samostatné príjazdy a do lodi prídu obvykle z bočných rámp.

Typickým prístavom je Nemecký Rostock.

Tento moderní prístav vybudovaný na "zelenej lúke" bol pýchou bývalej NDR a po zmene politickej situácie došlo koncom roku 1997 k jeho privatizácií skupinou finančných a dopravných expertov. Dôsledkom bol značný príliv zahraničného kapitálu z Izraelu, Veľkej Británie a U.S.A. Tieto zmeny pomohli vytvoriť z tohto prístavu veľmi významnú križovatku medzi strednou Európou a škandinávskymi prístavmi, s ktorými ho spojujú trajekty a pravidelné líniové lode. Rozlohou 7,5 miliónov štvorcových metrov je Rostock najväčším nemeckým baltským prístavom. Prístav má vhodné postavenie vo všetkých druhoch námorných prepráv do/z Škandinávie, pobaltských republík a Ruska aj pre prepravu do celého sveta hlavne hromadného tovaru, investičných celkov a niektorých druhov kusových zásielok. Z hromadného tovaru ide predovšetkým o materiály ako ruda, uhlie, obilie, pochutiny, umelé hnojivá, stavebné hmoty, železo, drevo a guľatina, tropické ovocie, cukor, papier, ropné produkty apod., pre ne je k dispozícií špeciálne vykladacie a skladovacie zariadenie.

Mirec :)