V januári 1945 vyhodilo nemecké vojsko dolnú stanicu do vzduchu a lanovka tak mala ďalšiu pauzu až do roku 1946, horný úsek až do roku 1949.
Keďže po druhej svetovej vojne návštevnosť Tatier vzrástla, uvažovalo sa o nových možnostiach dopravy. Jednou z možností bol aj rýchly jednokoľajový systém ALWEG. Ukázalo sa však, že je do Tatranského počasia nevhodný a trať na vysokých podperách by nezapadala do prírody. Výsledkom bola rekonštrukcia TEŽ a obnova zubačky (a navyše horská cesta zo Štrbského Plesa do Podbanského). V roku 1970 bola rekonštruovaná aj pozemná lanovka na Hrebienok, pričom dodávateľom technológie bola talianská firma Ceretti-Tanfani. Vtedy boli prestavané aj stanice a vymenená koľaj. Odvtedy jazdí lanovka rýchlosťou 18 km/h zavesená na lanách s priemerom 31,5 mm a unesie 128 osôb. Je vybavená automatickými bezpečnostnými systémami.
Ozubnica vznikla väčšinou na telese starej trate, zmenili sa len konečné zastávky. Maximálne stúpanie sa zvýšilo na 150 promile. Trať bola postavená Železničným staviteľstvom Bratislava. Tri nové dvojdielne súpravy dodali švajčiarska lokomotívka vo Winterthure. Najrýchlejšie jazdia smerom hore - rýchlosťou 30 km/h. Najväčšia zaťažkavacia skúška jednej z najnovších zubačiek na svete prišlo hneď po otvorení - počas Majtrovstiev sveta v lyžovaní, keď prepravila 15 000 cestujúcich za deň. Keďže visutá lanovka tiež nestačila, v šesťdesiatych rokoch sa začala stavať obežná kabínková lanová dráha. Ochrancov prírody zrejme doteraz desí vtedajší pohľad na Skalnaté pleso, keď tu pracoval obrovský žeriav a neskôr aj betonárka. Hotová bola v roku 1974 a väčšia časť vedie súbežne so starou lanovkou. Životnosť technoloógie skončila v roku 1993, preto bola nahradená novou od firmy Girak. Môže prepraviť 900 ľudí za hodinu, čo veľmi prispieva k preplnenosti Tatier. Pre Lomnický štít postačuje aj stará 15 miestná kabínka. V roku 1978 bola dokončená aj sedačková lanovka zo Skalnatého plesa do Lomnického sedla. Pri tejto stavbe pomáhali aj vrtuľníky. Dolný úsek starej lanovky funguje doteraz postarom, technológia na dolnom úseku však bola vymenená za systém firmy Von Roll. Bola zlikvidovaná jediná podpera a zvýšila sa rýchlosť aj pohodlie. Nová lanovka funguje od roku 1989. Najnovším dopravným prostriedkom v našich veľhorách je nová električka, ktorá bola vyrobená na Slovensku.