Doprava:

Bratislava je významná dopravná križovatka. Mesto priamo hraničí s Rakúskom a Maďarskom. Križujú sa v ňom cesty z Viedne, Prahy, Budapešti, Trnavy a Komárna. Železnice vedú piatimi smermi. V meste hromadnú dopravu obyvateľstva zabezpečujú trolejbusy, autobusy a električky. Bratislava má vzhľadom na územie Slovenska nevýhodnú polohu (nie je v strede Slovenska). Jej poloha vzhľadom na európske hospodárske centrá je však najlepšia na Slovensku. Dopravná stratégia mesta je spracovaná a analyzovaná v dopravnom pláne mesta, ktorý spracovala skupina odborníkov v novembri 1990. V novembri 1993 prijalo Mestské zastupiteľstvo jeho aktualizáciu, ktorá uprednostňuje rozvoj mestskej hromadnej dopravy pred individuálnou automobilovou dopravou. Obsahom dopravného plánu nie je len tradičná mestská hromadná doprava, ale aj železničná, letecká a vodná doprava.

Z hľadiska životného prostredia a z pohľadu priestorových nárokov pôsobí individuálna doprava pre mesto len priťažujúco. Prostriedok hromadnej prepravy osôb je 18-krát efektívnejší. Dopravný podnik realizuje opatrenia, výsledkom ktorých je znižovanie negatívnych vplyvov na životné prostredie mesta. V roku 1995 začal Dopravný podnik Bratislava, realizovať program modernizácie motorov. Pôvodné motory boli rekonštruované na modernejšie motory, ktoré spĺňajú normu EURO I. Rekonštruované motory dosahujú lepšie technické parametre - úspory pohonných hmôt a olejov, zníženie pevných častíc vo výfukových plynoch - a majú výrazne lepšiu výkonovú charakteristiku.

V súčasnej dobe sa množia sťažnosti, podložené meraniami hygienikov, na hluk spôsobený prevádzkou električkovej dopravy. Zníženie hlučnosti najstarších typov vozidiel predstavuje generálne opravy spojené s modernizáciou týchto vozidiel. Druhotným javom je nezanedbateľné zníženie celkovej spotreby elektrickej energie v rámci energetickej siete. Samostatnou oblasťou vo vzťahu k životnému prostrediu je plynofikácia autobusov určených pre mestskú hromadnú dopravu. Na jednej strane je treba vidieť vyššie obstarávacie náklady na takého vozidlá (je to riešené aj inou formou dotácie), ale na druhej strane ich nižšie prevádzkové náklady a kvalita výfukových plynov zodpovedajúca norme EURO III. Na základe skúseností sa odporúča nákupu nových vozidiel a nie prestavbou starých, ktoré sú už po životnosti. V minulom období boli v Bratislave viaceré snahy o rozšírenie trolejbusových a električkových tratí.

Nosný systém dopravy - metro

Pre podporu integračných zámerov SR je nevyhnutné zabezpečiť súlad s rozvojovými trendmi európskeho regiónu, vytvoriť z hlavného mesta SR Bratislavy rovnocenné metropolitné centrum. Nosným prvkom spoločenského, politického, ale najmä ekonomického rozvoja je kvalita poskytovania dopravných služieb. Bratislava ako súčasť regiónu Viedeň - Bratislava - Györ (Budapešť), miesto križovania paneurópskych medzinárodných dopravných koridorov musí dopravnú obsluhu mesta a regiónu riešiť kvalitatívne. Zvýšenie kvantity a kvality hromadnej prepravy osôb a požiadavky na ekologizáciu prostredia Bratislavy si vyžadujú zavedenie nového nosného systému mestskej hromadnej dopravy.

Obmedzenia Bratislavy, je možné uspokojivo zabezpečiť len výstavbou nového kapacitného dopraného prvku v systéme MHD – metra. Výsledky štúdií a projektových dokumentácií, ktoré hľadali optimálne polohy trás a staníc metra v Bratislave vyústili do záveru, ktorý bol zakotvený do koncepčných a rozvojových dokumentov mesta. Technické zázemie metra sa predpokladá vybudovať v troch vozovniach. V počiatočnej etape výstavby metra bude prvoradou úlohou vybudovať kapacitné a spoľahlivé dopravné spojenie medzi Petržalkou so 130 tisíc obyvateľmi na pravom brehu Dunaja a centrom mesta.