 Relatívne nízka spotreba oleja (ak je motor v dobrom technickom stave).  Lepšie chladenie motora pretože olej prečerpávaný motorom zároveň aj chladí namáhané súčiastky. NEVÝHODY ŠTVORTAKTNÉHO MOTORA:
 Na jeden pracovný takt pripadajú dve otáčky kľukového hriadeľa (Na rozdiel od dvojtaktného motora, kde 1. prac. takt = 1. ot. kľukového hriadeľa).  Vyššia hmotnosť.  Konštrukčná komplikovanosť a tým pádom aj zložitejšia údržba a opravy. ZÁVER I I.
U štvortaktných motorov prebehne celý pracovný cyklus v priebehu dvoch otáčok kľukového hriadeľa resp. v priebehu štyroch zdvihov piesta t.j. na štyri takty, z čoho vzniklo aj jeho označenie ako „ŠTVORTAKTNÝ MOTOR“


VZNETOVÉ MOTORY.
Princíp činnosti 4. taktného vznetového motora je rovnaký ako u zážihového motora, rozdiel je iba v tom, že u vznetového motora sa do stlačeného vzduchu nad piestom vstrekne jemne rozprášené palivo pod vysokým tlakom, čím dôjde k zapáleniu takto vzniknutej zápalnej zmesi. K vstreknutiu paliva do valca dochádza v okamžiku, keď je piest tesne pred HU, teda podobne ako vznikne iskra na zapaľovacej sviečke u zážihového motora.
Vznetové motory majú vyšší kompresný pomer ako zážihové, práve z dôvodu nutnosti stlačenia vzduchu na vyšší tlak, pri ktorom sa vzduch zohreje na vysokú teplotu potrebnú na zapálenie vstreknutého, jemne rozprášeného paliva (nafty).
Vznetové motory, na rozdiel od zážihových motorov,
- nemajú karburátor, ale majú vstrekovacie čerpadlo
- nemajú ani príslušenstvo zapaľovania (zapaľovaciu sviečku, prerušovač, rozdeľovač, a pod.).