Ballarda polohu Titaniku upresnila a vymedzila ju v mieste 41° 42´ 30˝ severnej šírky a 50° 14´ západnej dĺžky.) Tragédia do tej doby najväčšej a najluxusnejšej lode sveta sa však naplňovala každou chvíľkou. Ako prvá zachytila volanie o pomoc pobrežná stanica na myse Race a po nej parník Frankfurt Severonemeckého Lloydu. Ani on, ani ďalší lode - francúzsky parník Provence dielní Compagnie Générale Transatlantique, parník Mount Temple spoločnosti Cnadian Pacifik Railways či japonská Ypiranga - však neboli dostatočne blízko a nemali potrebnú rýchlosť k včasnému prekonaniu vzdialenosti, ktorá ich delila od miesta nešťastia. Letecká pomoc, ktorá by v danej situácii mala najväčšiu hodnotu bola v tej dobe ešte len hudbou budúcnosti. Pritom pomerne blízko sa nachádzala už zmienená loď Californian, ktorá však neudržovala rádiové spojenie a biele signálne rakety odpaľované z Titaniku nepovažovala za volanie o pomoc (pre tento účel slúžili rakety červené), ale za zdroj zábavy cestujúcich. A tak sa nakoniec všetko záchranné úsilie prenieslo na Cunardovu loď Carpathia, ktorá prijala volanie o pomoc o 00.25 hod., kedy ju od daného miesta delili štyri hodiny plavby. A v mori, ktorého teplota sa pohybovala len niekoľko stupňov nad nulou, sa šance na prežitie počítali na minúty.

3.14 Posledné chvíle Titaniku

Zhruba v 1. 40 hod boli z Titaniku vystrelené posledné rakety a v 2. 05 dosadol posledný záchranný čln na hladinu. V tej chvíli bolo na palube lodi ešte 1500 osôb! O 2. 10 hod. odoslal starší rádiotelegrafista Jack Phillips (na obr. v obrazovej prílohe), poslednú depešu a krátko potom sa začala voda prelievať cez člnovú palubu a nad vodou sa vynorili lodné skrutky. V štvrť na tri sa potápanie lodi zrýchlilo a o päť minút potom zmizol trup Titaniku pod hladinou. 3.15 Štatistiky prežitia

Z celkového počtu osôb na palube Titaniku Carpathia zachránila len 712 osôb, teda jednu tretinu. Ostatných 1489, vrátane 106 žien a 52 detí našlo v ľadových vodách Atlantiku smrť.

4 Opatrenia

Po tejto katastrofe došlo k rade opatrení, ktoré mali zvýšiť bezpečnosť cestujúcich. Zvýšil sa počet záchranných člnov, bola zavedená nepretržitá služba rádiotelegrafistov, a bol zdokonalený systém ochrany lodnej konštrukcie, napr. Olympic dostal nové kolízne prepážky, bol mu zosilnený trup a na člnovej palube bol umiestnený väčší počet záchranných člnov vo dvoch radoch na každom boku.

5 Osud spoločnosti White Star Line

Ťažké rany, ktoré utrpela spoločnosť White Star Line v spojení s Titanikom, nezostali samozrejme bez dôsledkov na jej ďalšie osudy.