Modernizácia Uhorska v rokoch 1780-1848

1787- prvé sčítanie obyvateľstva
1831- východoslovenské roľnícke povstanie
1832- prvé použitie parného stroja v Uhorsku
1846- výstavba parnej železnice na území Slovenska

POĽNOHOSPODÁRSTVO
V období od konca 18. storočia až do 20. rokov 19. storočia poľnohosp. Zaznamenalo rozvoj.. Patent o zrušení nevoľníctva vyvolal zvýšenie produktivity práce. Zvyšovanie poľnohosp. Produkcie spôsobila predovšetkým obilná konjunktúra počas napoleonských vojen. Uhorské obilie zásobovalo cisársku armádu a jeho ceny rástli. Po skončení vojny bolo obilia prebytok a tým klesla jeho cena. Úpadok v poľnohosp. Čiastočne nahradil chov oviec a spracovanie vlny. Na začiatku 19. stor. už prevládalo striedavé hospodárstvo. Začal sa uprednostňovať stajňový chov dobytka čo umožnilo využívať prirodzený odpad na hnojenie a tým sa zvýšila úrodnosť pôdy. Kým v 18. stor. bola výnosnosť pôdy 4- násobná, na začiatku 19. stor. až 8- násobná. Úrodnosť zvyšovala aj nová technika ako celoželezné pluhy, mláťačky a sejačky.
Väčšina poddanských hospodárstiev bola však naďalej na nízkej úrovni, pretože nemali záujem investovať do pôdy, ktorej neboli vlastníkmi, ale iba užívateľmi.

HOSPODÁRSKA VÝROBA
Na prelome 18. a 19. stor. sa naďalej zvyšoval počet manufaktúr. Hlavnými strediskami priemyslu na Slovensku boli BA a KE.
PRIEMYSELNÁ REVOLÚCIA
Na prelome 18. a 19. stor. sa hlavne v Anglicku začalo do výroby zavádzať parné stroje. Manufaktúrna výroba sa zmenila na strojovú veľkovýrobu. Tento proces sa nazýva priemyselná revolúcia alebo industrializácia tá nahradzovala prírodné sily strojmi, ktoré poháňala para. Na našom území sa začal tento proces v 30. rokoch 19. stor. V Uhorsku sa prvý krát parný stroj použil Haliči v roku 1832. Vzniklo nové priemyselné odvetvie a to strojárstvo. Kládol sa vyšší dôraz na ťažbu a na kvalitu železa. Centrum ťažby železa v Uhorsku bolo s Slovenskom rudohorí až 80 % železa v Uhorsku. Míňali sa zásoby drahých kovov.

OBCHOD A DOPRAVA
S rozvojom priemyslu došlo k nedostatku cestnej siete a preto sa začala nová fáza výstavby a to najmä severo-južným smerom. Územie Slovenska postupne stratilo centrálnu polohu v rámci Uhorska a to na úkor Budínu a Pešti. Revolúciu v doprave zaznamenala železnica aj keď oproti záp. Európe oneskorene. Prvá konská železnica koncom 30. rokov 19.stor. a v roku 1846 výstavba parnej železnice. Najrozšírenejším aj najlacnejším spôsobom prepravy bola vodná doprava.
SOCIÁLNA EMANCIPÁCIA SPOLOČNOSTI
Významné postavenie v spoločnosti získavali priemyselníci, meštianstvo, úradníci a inteligencia. Po zrušení nevoľníctva nová sociálna vrstva- proletariát. Boli to prevažne želiari, ktorí odchádzali do miest do manufaktúr.
PODDANSKÁ OTÁZKA
Krokom k likvidácii poddanstva bolo vydanie nového daňového poriadku v roku 1789. Nahrádzal poddanskú robotu peňažnou dávkou. Poddaným zostávalo 70% príjmov, 12,5% odvádzali štátu a 17,5 zemepánovi. Táto úprava sa však nikdy nezrealizovala. Po smrti Jozefa II sa aj naďalej vychádzalo z tereziánskych urbárov. Impulzom pre opätovné riešenie poddanskej otázky bolo roľnícke povstanie poddaných v roku 1831. Poddaný mohli slobodne zaobchádzať s majetkom, ktorý získali prácou a od roku 1840 sa mohli vykúpiť z poddanstva.
VÝCHODOSLOVENSKÉ POVSTANIE
Bolo dôsledkom morovej epidémie a následného hladomoru. Proticholerové opatrenia úradov považovali za úmyselné trávenie ľudí. Povstanie mnohých presvedčilo o potrebe zrušiť poddanstvo.
ŽIVOTNÝ ŠTÝL
Postupne sa zvyšoval životný komfort. V 40. rokoch začal prenikať do architektúry romantizmus. Uplatňovanie románskych a gotických prvkov. V tomto období sa začala rozvíjať pamiatková ochrana a archeologický výskum.