1938: január: Bud Bakker Schuut vyhral rely Monte Carlo s Fordom V8. Bol to Fordov najlepší rok. 26 Fordov odštartovalo a 19 vyhralo poháre. Fordy skončili na miestach 1-4-5-6-7-14-15 v celkovej klasifikácii. Emile Mathis potvrdil predaj svojho podielu v Matforde. Ford France začal s konštrukciou novej továrne v Poissy blízko Paríža. 1. október: Bol založený Ford Hungary, ako dcérska spoločnosť Ford Germany.

1939: 23. jún: Bol založený Fordair ako dcérska spoločnosť Ford France. V Bordeaux vyrábal letecké motory. V októbri začal Ford France s výrobou nákladných automobilov v Bordeaux.

1941: jún: Z výrobnej linky zišiel prvý prepĺňaný letecký motor Rolls Royce Merlin V12. Bolo to v účelovo vybudovanej továrňi na letecké motory v Urmstone (Manchester). Bolo vyrobených vyše 30,000 motorov pre lietadlá Hurricane, Mosquito a Lancaster, ktoré lietali v službách RAF. 10. jún: Spoločnosť Matford bola rozpustená.

1944: 12. december: Dagenham vyrobil 250,000-ci vojnový motor V8.

1945: 6. marca: Americká armáda obsadila Kolín. Fordova továreň bola značne poškodená delostrelectvom, to ale nezabránilo tomu, aby prvý povojnový nákladný automobil Ford Werke, ručne poskladaný z jednotlivých súčastok, opustil továreň už 8. mája. 25. máj: Dagenham začal s mierovou produkciou.

1946: január: Maďarská vláda previedla 100 percent vlastníctva Ford Motor RT na Sovietsky zväz. Dagenham vyrobil miliónty automobil – desaťkoňový Prefect.

1947: 19. september: Ford International vytvorený v Spojených štátoch začal koordinovať zámorské aktivity.

1948: 10. február: Henry Ford II prichádza do Southamptonu na návštevu Európskych spoločností Ford. 23 jún: Hlavní manažéri všetkých pobočiek Ford po celom svete navštívili prvý medzinárodný míting manažérov Spoločnosti v Dearborne. Rumunský štát znárodnil Bukurešťskú továreň Forda. Miss Europe s Fordom V8

1950: 27. január: Americký Ford získava priame vlastníctvo kontinentálnych spoločností Ford – predtým koordinovaných Fordom Britain. október: Na Olympia Motor Show boli predstavené nové modely Consul a Zephyr. Boli to prvé Fordy s monokokovou konštrukciou karosérie a tiež prvé autá, v ktorých bola použitá predná náprava typu MacPherson – dnes štandard automobilového priemyslu. Boli to aj prvé autá Ford, v ktorých boli použité motory s ventilmi v hlave valcov.

1951: apríl: Ford Germany predstavil svoj prvý naftový nákladný automobil. Ford Taunus

1952: 8. január: Nemecký Ford Werke predstavil nový povojnový dizajn – Taunus 12M.

1953: Holanďan Maurice Gatsonides zvíťazil v rely Monte Carlo Rally so Zephyrom Six. Ford Britain kúpil Briggs Motor Bodies a jej päť britských tovární za 3.2 milliónov libier.

1954: 30. november: Ford France predal svoju produkčnú továreň v Poissy Simce.