1955: január: Nemecký Ford Werke kúpil pozemok pri Wülfrathu pre novú lisovaciu továreň. Ford sa stal prvým britským výrobcom, ktorý vybavil predné a zadné sedadlá bezpečnostnými pásmi a detskými pásmi

1956: Anglický Ford Britain sa stáva prvým Britským výrobcom motorov, ktorý používa počítač. V starej sklárni v Birminghame otvorili svoje prvé výskumné a vývojové centrum. A svoju prvú objednávku vybavilo aj nové centrum náhradných dielov Aveley Parts Centre (Veľká Británia.

1958: Ford predal svoj 15.2 percentný podiel v Simce Chrysleru.

1959: Ford Britain inštaloval svoj prvý domáci počítač v továrni v Aveley. 3. september: V Dagenhame sa začala produkcia novej 105E Anglie. 26. december: prvá jazda Cosworthom modifikovaného motora v 105E Anglii (Brands Hatch).

1960: Ford Britain oznámil budovanie novej továrne v Halewood (Merseyside). 1. október: Založenie Ford Norway.

1961: 29. mája: Miliónty Ford vyrobený v Kolíne opúšťa výrobnú linku. júl: Začali sa práce na novom centrálnom sklade náhradných dielov v Kolíne-Merkenichu. Seprember: Na autosalóne vo Frankfurte predstavil Ford Britain nový športový Consul Capri.

1963:V januári tohto roku bol predstavený nový Lotus Cortina s motorom Lotus,vybaveným dvomi vačkovými hriadeľmi. Starosta Liverpoolu zviezol prvý automobil Anglia de luxe dole z výrobnej linky v Halewoode. 8. marca. v máji zrušil Enzo Ferrari Fordovu dohodu o kúpe Ferrari, tesne pred podpisom kontraktu. V novembri bola dokončená Továreň v Azambuja (Portugalsko).

1964: Ford sa stáva prvou spoločnosťou, ktorá používa počítač pri vývoji nových automobilov. Produkcia štartuje v Genk (Belgicko) 2. januára. Vo Warley bola dokončená Centrála britského Forda. V apríli bol pripravený prvý prototyp závodného modelu GT40. Vyrobili ho v Slough (Veľká Británia). Kolínsku montážnu linku opustil aj miliónty V motor.

1965: 30. mája: Lotus Ford s motorom s dvoma vačkovými hriadeľmi riadený Jimom Clarkom zvíťazil v Indianapolis 500 a zaznamenal rekordnú priemernú rýchlosť 150.7 míľ za hodinu. október: Predstavenie Transita van, prvého spoločného európskeho programu Forda. 15. október: Otvorenie linky v Lommeli v Belgicku. Fordy GT40 na prvých troch miestach v Le Mans

1966: 4. apríl: Získanie priestoru pri Düren na novú továreň na výrobu náprav. Prvého marca podpísal Ford 100,000 librový kontrakt s Cosworthom na vývoj nového motora pre F1. Začala sa stavba nového konštrukčného centra v Kolíne –Merkenichu. Prvého júla spustil britský Ford transatlantickú počítačovú linku medzi Aveley a Dearbornom. Ford Britain predstavil prvý počítačový konštrukčný systém "ADA". Bolo vybudované výskumné a vývojové centrum v Duntone (Veľká Británia). Začínajú sa práce na novej továrni v Saarlouis (Nemecko). Motory Ford poháňali monoposty prvých piatich pretekárov na podniku Indianapolis 500. Zvíťazil Graham Hill (Lola-Ford), ktorý išiel tieto preteky po prvý krát. Zvíťazil ako prvý “zelenáč” od roku 1927. 19 jún: Prvé víťazstvo Forku v Le Mans s vozidlami GT40 Mk IIs (Amon/McLaren). Ford obsadil všetky medajlové priečky.

1967: 25. január: Schválený projekt Escort Twin-Cam (dva vačkové hriadele v hlave valcov). 4. jún: Motor Ford Cosworth DFV Grand Prix, zabudovaný v Lotuse 49, ktorý riadil Jim Clark, zvíťazil vo svojich prvých pretekoch vo Veľkej cene Holandska v Zandvoorte. 11 jún: Ford GT40 Mk IV riadený posádkou Gurney/Foyt vyhral Le Mans. 19 jún: Založenie Ford of Europe s centrálou v Londýne. 17 november: V Halewoode sa začína vyrábať Escort. Ford Escort Mk1