Svoju premiéru mal 5.marca 1934 práve v roku, keď vedenie spoločnosti dalo zaregistrovať svoj nový názov-TATRA, hoci ho používali od roku 1920.
V tom istom roku v Tatre zaviedli nové oddelenie výroby leteckých motorov. V priebehu rokov do druhej svetovej vojny v Tatre navrhli a vyrobili stovky projektov vozidiel, nad ktorými dnes iba hľadíme v nemom úžase. Ako to všetko vtedy vedeli? Naši ľudia. Kde na to brali nadšenie a energiu? Všetko to boli mimoriadne konštrukcie, technicky úžasné, často však nepochopené. Taký počet svetových prínosov do rozvoja automobilovej výroby nemá v tomto európskom regióne obdobu. Vedenie ďalšej československej automobilky v Mladej Boleslave tvrdo znášalo veľké úspechy Tatry. Nemohli sa pochváliť takýmito technickými úspechmi, aké mali v Tatre...
Veľkou kapitolou v histórii Tatry bola práve výroba nákladných automobilov. Toľko krásnych projektov veľkých automobilov, zväčša s výkyvnými polonápravami, ktoré sa stali symbolom Tatier. A ktomu vzduchom chladené motory. Ide najmä o typ T 111, ktorý sa vyrábal v rokoch 1942-1962. Po tomto type nasledoval rad veľmi úspešných projektov. Všetko so vzduchom chladenými vznetovými motormi, s centrálnou rúrou a výkyvnými polonápravami. Typ T 138 (1959), T 813 (1967), T 148 (1970) a T 815 (1983).

HISTORICKÉ MEDZNÍKY TATRY.

1897- osobný automobil Präsident
1898- prvý nákladný automobil
1900- prvý pretekový automobil s max. rýchlosťou 112 km/h
1906- štvorvalcový motor s kužeľovým spaľovacím priestorom a rozvodom OHC (Over head Camshaft-vačkový hriadeľ v hlave valcov), s prevodovkou v jednom bloku
1914- začiatok sériovej výroby nákladných automobilov
1923- začiatok sériovej výroby vzduchom chladených motorov, centrálna nosná rúra s rozvodovkou zadnej nápravy s výkyvnými polonápravami
1929- skúšky vzduchového pruženia (modely T 17 a T 24)
1934- T 77 s prúdnicovou karosériou
1935- prvý trolejbus Tatra
1936- aerodynamické koľajové vozidlo Slovenská strela, max. rýchlosť 150 km/h
1942- prototyp T 111
1955- trambusový furgón T 805
1956- osobný automobil T 603
1959- prototyp T 138
1969- T 148 a T 813
1971- T 813
1973- prototyp T 613 (os. automobil)
1983- výroba T 815
1996- prezentácia T 700
1997- premiéra trucku TERRNO.1 a JAMAL










PRVÝ NÁKLADNÝ AUTOMOBIL Z KOPŘIVNICE.

Je fakt, že v rovnakom roku, kedy prvý československý automobil Präsident vykonal známu cestu z Kopřivnice do Viedne, vyrobili technici na severe Moravy prvý český nákladný automobil.
Výrobok kopřivnickej automobilky NW (neskôr TATRA) z roku 1898 stojí na samotnom začiatku dlhej rady originálnych konštrukcií nákladných automobilov známych po celom svete.