Civilná verzia automobilu mala 18-palcové kolesá, u vojenskej verzie sa objavili i 20-palcové. Na rozdiel od predchádzajúceho typu stúpla spotreba paliva na 18 litrov na sto kilometrov, nádrž však zostala v pôvodnej veľkosti, teda 45 litrov. Pri užitočnej hmotnosti 1500 kg vážil samostatný podvozok 908 kg.
O vynikajúcich povestiach a nakoniec i o jeho skutočných výkonoch snáď najlepšie vypovedal fakt, že ešte pred druhou svetovou vojnou bola Tatra T72 licenčne vyrábaná vo francúzskej firme Lorraine-Dietrich.
V snahe poskytnúť širokej motoristickej a živnostenskej verejnosti čo možno najlacnejší automobil, vyrobila Tatra Kopřivnice v roku 1923 ľudovú trojkolku T49. Bola spracovaná s ohľadom na jednoduchosť, praktičnosť a dlhú životnosť vozidla.
Predná náprava a radenie pochádzalo z osobného automobilu T12. Srdcom neobviklého automobilu bol zvislý, vzduchom chladený motor s najvyšším výkonom 7 koní (5kw) pri 2500 ot/min. Agregát s ventilovým rozvodom OHV bol umiestnený pred zadným kolesom na nosnej rúre, ktorá bola zároveň tlmičom výfuku a na prednom konci niesla nápravu. Poháňané bolo zadné koleso. Trojkolka mala dvojlamelovú spojku a trojrýchlostnú prevodovku a bol odpružený listovými pružinami. Prevádzková brzda pôsobila na predný kolesá, ručná brzda na zadné koleso.
Hmotnosť podvozku nepresiahla325 kg pri užitočnom zaťažení 500 kg. Automobil dosahoval maximálnu rýchlosť 55-60 km/h. Šesnásťlitrová palivová nádrž umožňovala dojazd až 200 km. Za vodičom bolo v dandemovom umiestnaní druhé sedadlo pre spolujazdca. Členov posádky síce chránila pred nepriazňou počasia strieška, avšak z oboch bokov i zozadu otvorená. Celkom brány automobilky opustilo 200 kusov týchto podivuhodných vozidiel. Niekoľko z dochovaných exemplárov môžeme obdivovať idnes. Sem tam sa nejaká T49-tka mihne na početných zrázoch veteránov. V každom prípade je však možné navštíviť Technické múzeum Kopťivnice, kde je okrem iného na prvom poschodí vystavené i šasi "ľudovej trojkolky". Geniálne jednoduchá, kompaktná a čistá konštrukcia vzbudzuje úctu a obdiv. Karosované vozidlo ešte možno obdivovať v súkromnom múzeu automobilových a motocyklových veteránov pána Aloise Samohýla v Zlíne.
Behom zostrujúcej sa celoeurópskej politickej situácie vyvinula automobilka Tatra Kopřivnice automobil T92 a z neho potom odvodený typ T93. Šlo o rýchle terénne vozidlo slúžiace k rýchlej preprave osôb i vojenského materiálu po ceste i v nespevnenom povrchu. Ako pohonná jednotka bol použitý zážihový vidlicový osemvalec s dvoma radami valcov zvierajúcimi uhol 90 stupňov.