5. júna 1945 bol menovaný správca podniku, nakoľko mnohí vedúci pracovníci odišli z podniku a niektorí aj z krajiny. 27. augusta
1945 BEUS oslávil 50. výročie svojho založenia. V prevádzke však bol rovnaký počet električkových tratí ako v roku svojho
vzniku. Podarilo sa ale úspešne rozbehnúť trolejbusovú a autobusovú dopravu. 1. apríla 1946 bola zavedená linka R do Rače a 3. júna linka P do Petržalky. 1. decembra sa zaviedol jednotný cestovný lístok vo všetkých dopravných podnikoch v Československu, ktorý stál 2.50 Kč.
1. mája 1947 bola zrušená linka 2z, linka 2 bola predĺžená po Zátišie a zavedená bola nová linka 4 z Novej doby na Šafárikovo
námestie. Zaviedla sa aj autobusová linka Z z Patrónky na Železnú studničku, čím sa pokračovalo v písmenovom označovaní
liniek, aj napriek už zavedenému číselnému označovaniu. V dňoch 7. - 11. júna 1947 sa v Zurichu uskutočnilo rokovanie
zástupcov mesta so spoločnosťou Ewag - Holding, ktorá vlastnila BEUS, o odkúpení celej spoločnosti. K dohode došlo a mesto malo kúpiť akcie firmy BEUS v cene 13.63 mil. Kčs, pohľadávku Ewag voči BEUSu vo výške 35 mil. Kčs, vyplatiť investície za roky
1933 až 1947 a cenu za predčasné odkúpenie podniku pred vypršaním zmluvy (31.12.1960) 11.37 mil. Kčs. Spolu teda malo mesto vlastníkovi zaplatiť 60 miliónov korún. 4. júla 1947 plénum Národného výboru zmluvu schválilo, avšak k plneniu zmluvy už
nedošlo, pretože BEUS bol v nasledujúcom roku znárodnený. 1. júla mesto Bratislava založilo komunálny podnik Dopravné závody mesta Bratislavy (DOZAB) a prevzalo mestskú hromadnú dopravu od spoločnosti BEUS.
V auguste bolo do prevádzky uvedených 6 nových trolejbusov FBW - Oerlikon švajčiarskej výroby. V rokoch 1947 a 1948 pribudlo 17 autobusov Praga NDO. 11. januára 1948 sa ustanovuje Prvá národná správa podniku, vzápätí 28. februára 1948 Druhá národná správa, čím sa v podniku začala éra budovania socializmu. 1. septembra 1948 boli do obcí pripojených k Bratislave v roku 1946 zavedené tieto linky:
? D: Patrónka - Dúbravka
? Dn: Karlova Ves - Riviéra - Devín
? L: Patrónka - Lamač
? V: Zátišie - Dvorník (Vajnory)
Linka do Devína bola ako jediná prevádzkovaná súkromným dopravcom Jaroslavom Nemcom v období už od 6. augusta 1927 do
začiatku 2. svetovej vojny, kedy Devín pripadol spolu s Petržalkou Nemecku. Dvoma žltými autobusmi zabezpečoval dopravu medzi Devínom a Karlovou Vsou denne, v čase od 6.30 do 22.00. 28. októbra 1948 bola spoločnosť BEUS bola podľa zákona č. 311/1948 Zb. znárodnená. 4. apríla 1949 Ústredný národný výbor Bratislavy rozhodol so spätnou platnosťou k 1.1.1949, že celý majetok BEUSu prechádza na DOZAB. Do správy 31. mája DOZABu prešiel Dunajský prievoz (Propeler). V tomto čase bola MHD v Bratislave na najhoršej úrovni v celej Československej republike - vozidlá boli oproti normálu až trojnásobne plnšie. Prvýkrát použili vlečné vozidlá Karosa D 4 na trolejbusovej trati 11. V roku 1949 boli do prevádzky uvedené električkové vozne z Tatry a
Siemensu, ktoré boli predchodcami typu 6MT. Na ich výrobe sa podielali aj Bratislavské elektrotechnické závody. V tomto roku
prišli do Bratislavy aj prvé autobusy Škoda 706 RO, ktoré sa dodávali až do roku 1958. V rokoch 1949 až 1951 bola posledná
jednokolajná trať Karlova Ves - Dynamitka zdvojkolajnená. V Karlovej Vsi bola predĺžená po Rivieru.
Zaujímavosti o referátoch
Ďaľšie referáty z kategórie