Queen Mary2

So svojimi 345 metrami dĺžky, 41 metrami šírky, 72 metrami výšky, a hlavne výtlakom 150 000 ton je Queen Mary 2 skutočne najväčšou dopravnou loďou na svete. Jej majiteľom je francúzsko-anglická lodiarska spoločnosť Cunard Line (www.cunard.col.uk), ktorá vlastní aj inú slávnu zaoceánsku loď – Queen Elizabeth 2. Tá je o viac ako 50 metrov kratšia než jej mladšia sestra, ale oceány brázdi už 36 rokov a po celú túto dobu je považovaná za jednu z najluxusnejších lodí sveta. V roku 2005 spustí spoločnosť na vodu tretiu kráľovnú – Queen Victoriu, ale ani tá by nemala dosiahnuť veľkosť Queen Mary 2.

Loď je považovaná za kráľovnú superlatívov. Spoločnosť Cunard ju označuje za najväčšiu, najdlhšiu, najvyššiu a najširšiu osobnú loď, ktorá kedy bola postavená. Konštruktéri o svojej lodi tvrdia, že je nepotopiteľná. Podobné sebavedomé prehlásenia zneli i o legendárnom Titaniku, ktorý sa potopil v roku 1912. Aj on bol najluxusnejší, najdrahší, najväčší a tiež nepotopiteľný.

Požiadavky

Myšlienka na stavbu Queen Mary 2 vznikla v roku 1998. Zadávateľ projektu požadoval, aby predbehla Queen Elizabeth 2 a aby dosiahla najmenej rovnakú slávu, ako jej staršia menovkyňa. Po Queen Mary zdedila nová loď dokonca typický zvuk lodnej sirény, počuteľnou na 10 míľ (16.1km). K ďalším požiadavkám patrila veľká cestovná rýchlosť 30 uzlov ( 56 km/hod ) a vysoká pevnosť konštrukcie, aby loď mohla brázdiť severnú časť Atlantiku, kde sa nachádzajú plávajúce kryhy.
Ďalej požiadavka na:
• čistotu prevádzky ( loď je vybavená vlastnou čističkou odpadových vôd ),
• nízku spotrebu
• nízku hladinu hluku.
Špeciálna požiadavka bola daná aj na životnosť, ktorá by mala dosiahnuť 40 rokov, pričom normálna je zhruba 25 rokov.

Stavba

Queen Mary vyrábali vo francúzskych lodeniciach v Saint-Nazaire. Vlastná stavba trvala približne jeden rok, predchádzalo jej však veľa prípravných akcii. Na stavbe sa podieľalo 600 projektantov, 3500 robotníkov a 800 firiem z celého sveta. Výroba lode stála 800 miliónov amerických dolárov (24 miliard slovenských korún ). Tým si Queen Mary pripísala ďalšie svetové prvenstvo – najdrahšia. Na výšku meria 72 metrov, teda ako 23 poschodová budova. Nie náhodou sa o nej hovorí ako o „katedrále na vode“. Dĺžkou 345 metrov je dlhšia ako tri futbalové ihriská poskladané za sebou.

Pomenovanie

O mene Queen Mary 1 sa traduje historka, že to celé bolo veľké nedorozumenie. Cunard sa vraj rozhodol pomenovať svoju novú loď po kráľovnej Victorii. Keď chcel člen správnej rady lord Royden požiadať kráľa o zvolenie, išiel na to okľukou. Naznačil, že spoločnosť Cunard by chcela pomenovať loď po najvznešenejšej anglickej kráľovnej. „Moja žena bude podstena,“ povedal na to Juraj V. a išiel to kráľovnej ihneď zvestovať. Lord Royden potom už len mohol prekvapeným členom správnej rady zvestovať, že loď sa bude volať inak, než sa rozhodli. Cunard však tvrdí, že od začiatku chcela aby sa loď volala po vtedajšej kráľovnej. Každopádne ako Queen Mary, tak aj mladšia Queen Elizabeth vo farbách Cunardu sa nevolajú po vládkyniach, ale po manželkách kráľov. Mary, po žene Juraja V. a Elizabeth po pred rokom zosnulej kráľovnej matke, ktorá prvú Queen Elizabeth tiež pokrstila. A preto sú to lode, a nie kráľovné, nepíšu sa z rímskou, ale arabskou číslicou. A tak sa nevyslovuje ako „druhá“, ale ako „dva“.

Krst

Začiatkom januára 2004 pokrstila loď Queen Mary 2 anglická kráľovná Alžbeta II. Naštastie sa fľaša šampanského rozbila. Keď pri ceremónii , fľaša zostane celá, majú to námorníci za zlé znamenie. Alžbete sa to stalo pri krste lode Aurora a tento rok na lodi vypukla črevná epidémia. Krst sa uskutočnil v prístave Southampton na juhu Anglicka, odkiaľ loď o štyri dni vyplávala pod anglickou vlajkou na svoju prvú plavbu cez Atlantik Zaujímavé je, že z toho istého prístavu vyplával Titanik na svoju osudnú plavbu v apríli 1912.

Technika

Queen Mary 2 má ponor 10 metrov a nad hladinou mora má výšku viac ako 60 metrov. Takáto výška by mohla byť problémom pri vplávaní do prístavu s mostami, a preto má loď sklápacie komíny.
Asi najväčšie technické zázraky sú predovšetkým tam, kam sa normálny cestujúci nedostane. Takže v strojovniach, na mostíku a v podpalubí. Kapitán Ronald Warwick dokáže pomocou „joysticku“ na veliteľskom mostíku otočiť loď kolom dokola prakticky namieste, teda iba na 345 metroch. Ako vidno na Queen Mary 2 si užije každý, nielen cestujúci
Pohon

O pohon sa starajú štyri turbínové gondoly, každá má výkon 21.5 MW, ktoré sú poháňané dieselelektrickým motorom. Vďaka nim je tento kolos schopný plávať rýchlosťou až 56 km/hod a trasu z anglického Southhamptonu do New Yorku zvládne za necelých šesť dní. Dve gondoly majú pevnú polohu a dve sú pohyblivé. Tie nahrádzajú kormidlo – ich otáčaním sa mení smer plavby. Systém je natoľko citlivý, že loď tak obrých rozmerov dokáže sama bez vlečných remorkérov presne manévrovať aj v stiesnených vodách prístavu. Pritom k ovládaniu celej lode slúži jediný joystick.

Energia

Zdrojmi energie sú dieselové a plynové turbíny. Tie vyprodukujú energiu, ktorá by stačila na osvetlenie mesta pre 300 tisíc obyvateľov. Na palube Queen Mary 2 bolo natiahnutých 2500 km elektrický káblov a nainštalovaných 3000 telefónov. Všetko čo sa týka konštrukcie lodi, je dielo počítačov a počítačových modelov – teda doslova na stlačenie tlačidla klávesnice. Mimochodom, jedným stlačením tlačidla bol tiež 16. januára 2000 pre novú „kráľovnú Máriu“ slávnostne odrezaný prvý symbolický plát ocele.

Informačný systém

Celý pasažiersky informačný systém lode je postavený na báze plastikových kariet, na ktorých je vytlačený čiarový kód. Túto kartu dostane každý cestujúci pri nalodení. Je na nej fotografia držiteľa a umožňuje mimo iného prístup do povolenej časti lode. Na lodi je tiež nainštalovaná masívna počítačová sieť. Zo softwaru sú na lodi použité serverové systémy NetWare 6 a databáza Oracle. Zabezpečovacie a účtovacie aplikácie a programy pre telefónne služby dodala firma Discovery Travel Systems. Queen Mary 2 dokonca využíva aj obchodnú softwarovú platformu OpenEdge od spoločnosti Progress Software.

Bezpečnosť

„Queen Mary 2 je najdokonalejšie a najväčšie plavidlo, aké kedy brázdilo vlny oceánov“ tvrdí jeden z konštruktérov lode. „Po skúsenostiach s Titanikom nechcem hovoriť o nepotopiteľnosti, pre bezpečnosť sme ale urobili naozaj všetko. „Queen Mary 2 tak bude mať napríklad samočinne fungujúce vodotesné prepážky či mnohonásobné istený počítačový systém včasného varovania, pracujúci s údajmi so satelitov. prípadnú kryhu v ceste by mala loď zistiť na veľkú vzdialenosť ( mimichodom, loď má pre každý prípad dosť miest v pevných záchranných člnoch či v tzv. pltiach ). Loď je vybavená i moderným protipožiarnym systémom. Protipožiarne dvere počas niekoľkých sekúnd hermeticky uzatvoria zasiahnutú oblasť.

Záchranné člny

Aj keď je údajne veľmi malá pravdepodobnosť, že by sa loď potopila, nenechali projektanti nič na náhodu. Loď je vybavená 20-mi záchrannými člnmi, ktoré majú celkovo viac než dvojnásobnú kapacitu všetkých cestujúcich a posádky. Člny sú rozmiestnené po oboch bokoch lode. Počíta sa aj so situáciou, že by sa loď prevrátila na bok a zostal by tak prístup iba k polovici člnom.
Titanik vraj prekoná nielen rozmermi, ale práve bezpečím. Ako inak! Ľudia tomu asi veria. Prvá plavba je vypredaná. Čo je na tom, že Queen Mary vyplávala na svojo prvú plavbu z rovnakého prístavu ako Titanik a lístok stojí od 3000 do 48 000 eur ( 120 tisíc – 1,9 mil. slovenských korún ) za najluxusnejší apartmán. Tí, ktorý na to majú , chcú prežiť romantickú plavbu s morským vánkom a hviezdami nad hlavou, ktorú poznajú z filmu o Titaniku. Pochopiteľne bez tragického konca.

Loď má celkom 17 palúb a pre pasažierov je pripravených 1310 kajút. Z toho 944 má vlastný balkónik a ďalších 66 výhľad na more. Tristo „vnútorných“ kajút, ochudobnených o balkón a výhľad, patrí k tým najlacnejším. Štandardná kajuta má plochu 18m2. Kajuty Deluxe majú 23m2, 78 kajút s balkónom 36m2, 6 apartmánov 53m2 a 4 luxusne apartmány 80 – 100m2. Vrcholom je 5 mezonetových apartmánov ktoré majú rozlohu 153m2 s vlastným výťahom a telocvičnou. Ceny týždennej plavby sa pohybujú od stotisícov do niekoľko miliónov korún. Luxusnejšie kajuty majú stálu obsluhu, ale aj v nižšej triede nájdete interaktívnu obrazovku centrálneho počítača, cez neho si môžete objednávať jedlo a pitie, alebo posielať e-maily.
Dolné prístupné poschodia lode zaberajú rôzne spoločenské miestnosti. Našli by ste tam šesť veľkých reštaurácií ( jedna má dokonca kapacitu 1340 ľudí ), 14 barov, kasíno, diskotéku, ale aj knihovňu vybavenú za pomoci Oxfordskej univerzity a divadlo s otočným javiskom pre 1000 divákov. Ak vás zaujíma výtvarné umenie, prídete si tiež na svoje. A to nielen v umeleckej galérii, ale i v luxusných kajutách. Po celej lodi sú rozmiestnené stovky originálnych diel. Queen Mary 2 sa môže popýšiť dokonca prvým plávajúcim planetáriom. Je vysoké cez 4 poschodia a slúži aj ako veľkokapacitné kino. Samozrejmosťou je naopak 5 bazénov ( vnútorných aj vonkajších ) a iné športové a odpočinkové zariadenia, ako sú herné zóny, telocvične, tenisové kurty, basketbalové ihriská, sauna, masáže či golfový trenažér.
Prípadné zranenia, alebo nevoľnosti sa vyriešia v nemocničnom oddelení, kde sú pripravení dvaja doktori a päť sestier.
Bohatosťou výbavy je Queen Mary 2 jednoznačne najluxusnejšou loďou súčasnosti.
Čo všetko má

• najväčšiu plávajúcu knižnicu s 8500 zväzkami, 200 audioknihami a 100 CD diskami
• najväčší plávajúci parket (7.5m x 13m ) a najväčšiu plávajúcu tanečnú a banketnú sálu,
• najdlhšiu plávajúcu bežeckú trať,
• najlepšie vybavenú plávajúcu vinnú pivnicu s 343 značkami vína,
• 20 výťahov pre cestujúcich,
• 5 bazénov, jeden so zaťahovacou sklenenou strechou,
• 8 jacuzii (vírivých vaní ),
• jedenásť postelí pre pacientov, z toho 2 pre intenzívnu starostlivosť,
• 12 psích búd,
• 2000 kúpelní,
• 3000 telefónov
• 5000 schodov,
• 1310 kajút,
• 955 balkónov,
• 8250 hasiacich prístrojov,
• 250 000m2 kobercov,
• 14 barov a klubov,
• umeleckú zbierku v hodnote 150 miliónov slovenských korún.

Plavba

Zatiaľ čo anglicko-francúzske nadzvukové lietadlo Concorde sa koncom 60-tych rokov minulého storočia zrodil preto, aby dopravil pasažierov za asi polovicu času skôr než bežné dopravné lietadlá ( napríklad z Európy do Ameriky namiesto 6 – 8 hodín za 3.5 hodiny ), loď Queen Mary 2 v dnešnom uponáhľanom svete naopak tento čas predlžuje na 6 dní.

Na jeseň roku 2003 loď absolvovala trojtýždennú skúšobnú plavbu bez pasažierov a v decembri sa vydala do Anglicka. Ale už mesiac predtým sa Queen Mary2 dostala do novín. Bolo to kvôli tragickej udalosti, ktorá sa stala pri novembrovom dni otvorených dverí v lodeniciach v Saint-Nazaire. Mostík k lodi, preťažený návštevníkmi sa prepadol a zrútil z 20m výšky. Nanešťastie na ľudí spadol aj samotný mostík. Tragédia si vyžiadala 15 obetí a 38 zranených. Vtedy sa o Queen Mary 2 písalo ako o prekliatej lodi.

Queen Mary 2 už od pondelka 12. januára 2004 brázdi vlny Atlantického oceánu a tento rok mala na pláne okrem prvej cesty na Floridu ešte výlety do Karibiku, južnej Ameriky, do Škandinávie, Stredomoria a do Francúzska. Napriek tomu, že ju majiteľ označuje za „klasickú zaoceánsku loď“ a vzhľadom na technické parametre má aj pravdu je to totiž v skutočnosti loď výletná.

Atlantik bude obrej lodi domovom po väčšinu jej života. Tento rok by mala preplávať približne 14 krát a v nasledujúcich rokoch približne 20 krát ročne. Medzitým absolvuje aj cesty okolo sveta. Behom tohtoročných letných olympijských hier bola zakotvená v Athénach, kde slúžila ako luxusný hotel.

Zaujímavosti

Na lodi sa v priebehu prvého roka spotrebovalo: toľko toaletného papiera, že by 5 krát omotal zemeguľu, toľko čaju, že by zaplnil olympijsky bazén, 540 tisíc páratok 1 728 000 slepačích vajec a 7 tisíc fliaš šampanského
.výška lodného komína QM2 je 62 m nad vodnou hladinou, tak aby loď dokázala podplávať popod most Verazzano Narrows v New Yorku?
Na natretie trupu lode o rozlohe 550 tis. m2 bolo použitých približne 250 ton farby nanášanej pomocou striekacích pištolí?